壳牌在赛车运动中的表现可能与公式1最为著名，但它也在ABB FIA公式E锦标赛中体现了与官方的战略合作伙伴关系。日产E.DAMS车队与壳牌在一个正式的合作伙伴关系中并列，能源公司也是马亨德拉车队的战略合作伙伴。
从表面上看，传统的石油公司在FE的存在听起来是一个奇怪的组合，但壳牌已经改变自己成为一家能源公司。它现在生产的天然气比传统石油（53%比47%）多，而在柏林E-PREX公司，壳牌公司推出了一系列新的电子流体，被称为公司的“重大里程碑”。
虽然电池技术还处于初级阶段，但可以通过专门的流体来获得立竿见影的效果，这种液体能显著提高功率密度、能量密度和体积以及电池寿命等关键领域。各种流体外壳都是针对电动马达冷却，热电池管理，以及逆变器的冷却以及电池性能的其他关键领域。
Selda Gunsel博士领导了一批全球科学家和工程师，以推动润滑油、燃料和特种产品的创新和技术领先地位。Gunsel说：“电动车辆的传动系仍有许多需要润滑和保护的机械部件免受损坏，我们在电动机、轴承系统中需要流体、轴承润滑脂和传动系统的传动液，我们需要专门的流体来进行热管理。
“我们在赛车运动中有很长的历史来真正的润滑我们的润滑油。我们与States的1型和NASCAR以及印度汽车有长期的合作关系。“通过我们与日产的合作，我们希望使我们的产品更好，轨道是我们的研究实验室，我们把我们的学习应用到日常产品。”像往常一样，赛车运动是壳牌运用它的帮助来帮助和指导其道路的最佳温床。
壳牌新能源Andreas Lips电力移动总经理，在能源公司有15年的经验，并监督其在可再生能源行业的运作。他解释了为什么壳牌的E型伙伴关系很重要。“我们为什么要做这三件事[与两个FE团队合作]，”比尔解释说。一个是贴近OEM公司，伙伴关系是重要的，日产是电动车生产的领导者之一，所以这是一个很好的合作伙伴关系。
“另一种是E型汽车，它确实有最新的汽车技术，所以使用电动传动系统达到极限。正常的应用程序并不那么重要。它还涉及到让消费者更接近它，我们想激励公众，让人们兴奋地谈论电力流动性。”
根据IHS MARIT的2018项研究，壳牌进入FE的时候正值预测，电动汽车将占所有车辆的50%。
它的流体也可以应用于混合动力汽车，它展示了壳牌正在采取的广泛的方法在其可再生能源推动，该公司还投资氢动力和气-液技术和充电点为家庭用户和企业。
